Sau vụ cháy chung cư mini ở phố Khương Hạ, phường Khương Đình, quận Tkhô cứng Xuân, TP tại TP. Thành Phố Hà Nội làm 56 người tử vong và 37 người bị thương, nhiều chung cư, khu nhà trọ, trường ĐH... ko cho sạc pin xe máy điện tại khu vực giữ xe để đảm bảo an toàn.

Nhiều phiền toái

Anh Lê Tkhô nóng Giang (ngụ quận Gò Vấp, TP HCM) cho biết chung cư anh ở trước đó cho phép sạc pin xe điện 24/24 giờ. Thế nhưng, sau sự cố cháy chung cư mini ở TP ở TP Hà Nội, ban quản trị chỉ cho sạc pin trong thời hạn từ 7 giờ tới 23 giờ mỗi ngày.

Nhiều người tiêu sử dụng xe điện phản ánh quy định cấm sạc pin xe vào đêm tối tại một số chung cư gây khá nhiều phiền toái cho họ. Đa phần người dân đi làm vào ban ngày và tranh thủ sạc pin vào buổi tối hoặc đêm. Trong Khi đó, nhiều mẫu xe điện cần thời hạn khá dài để sạc đầy pin, tầm 5-8 giờ. Nếu chỉ cho sạc trước 22-23 giờ mỗi ngày, chủ xe ko có đủ thời hạn để sạc pin cho phương tiện, nhất là những người đi làm về muộn do nơi làm xa hoặc phquan ải tăng ca.

Sạc pin xe máy điện đúng cách - Ảnh 1.

Nơi sạc xe điện được sắp xếp phía phía ngoài hầm giữ xe của chung cư

Tại một chung cư ở quận Bình Thạnh, TP HCM, người dân cho hay ban quản trị đã tổ chức nơi sạc pin ở phía ngoài, thiểm sâuh biệt với hầm giữ xe. Việc này vừa đảm bảo an toàn vừa tương trợ người tiêu sử dụng xe điện sạc pin cho phương tiện vào khuông giờ tiện lợi. Tuy nhiên, số lượng chung cư tổ chức được nơi sạc pin an toàn, xa khu vực hầm xe ko nhiều.

Theo tìm hiểu của phóng viên, trên thị trường hiện có 2 dòng xe máy điện. Một dòng có pin hoặc so bình ắc-quy được xây dừng gắn nhất mực theo xe, còn một dòng có thể tháo rời. Với những mẫu xe tháo rời pin, người dân ở cvô lương chung cư có thể đơn thuần mang pin lên nhà để sạc. Với trường hợp xe ko thể tháo lắp pin, một số chủ xe ở những khu chung cư cũ thấp tầng lựa chọn phương án mang xe lên nhà qua đường thang bộ để sạc; còn ở chung cư cao tầng thì Chịu đựng!

Hiếm xảy ra cháy nổ xe điện

Câu hỏi được nhiều người đặt ra là xe điện có dễ dàng gây ra cháy nổ ko?

Theo nhiều Chuyên Viên, xe điện là phương tiện an toàn, bảo vệ môi trường và được sử dụng khá thường thì trên trái đất. Thực tế tại ctàn ác nước có tỉ lệ sử dụng xe điện cao, rất hiếm lúc xảy ra cháy nổ phương tiện này. Tuy nhiên, để đảm bảo an toàn, việc sạc pin xe điện cần được tiến hành theo đúng hướng kéo của nhà sinh sản. Đồng thời, cần phcửa quan có nền móng trạm sạc rộng khắp và phục vụ tiêu chuẩn.

 
 

Tại Việt Nam, nhiều chung cư hiện hữu ko có nền tảng trạm sạc điện và cũng ko được xây dừng thích hợp để có thể tcửa ải được hạ tầng này. Khi phát sinh ý định sạc pin xe điện, buộc phcửa ải xây dừng té sung nhưng ko đảm bảo quality, phục vụ tiêu chuẩn thì có kĩ năng xảy ra rủi ro.

Do đó, chung bạo Chuyên Viên góp ý cần sớm ban hành quy chuẩn, tiêu chuẩn về trạm sạc điện thích hợp với điều kiện riêng của Việt Nam. Cụ thể, với chung cư hiện hữu ko có sẵn nền tảng trạm sạc, cần phcửa quan có quy định, hướng kéo cụ thể về quy trình thi công, lắp đặt té sung. Trường hợp đầu tư xây dựng chung cư mới, buộc phcửa quan mang hạng mục trạm sạc và xây dừng cơ sở, xây dừng kỹ thuật và thẩm định, phê duyệt trước lúc thi công.

Theo TS Nguyễn Trung Nhân, Trường ĐH Công nghiệp TP HCM, nếu pin, ắc-quy của xe máy điện, xe đạp điện ko đạt quality thì rủi ro xảy ra cháy nổ trong lúc sạc là rất cao. "Dây điện ko đảm bảo quality hoặc dây điện đảm bảo quality nhưng sử dụng ko đúng chung bạoh đều gây nguy hiểm lúc sạc pin. Ví dụ, nếu sử dụng dây điện có tiết diện ko thích hợp với công suất sẽ kéo tới tình trạng quá tquan ải, gây cháy nổ" - TS Nguyễn Trung Nhân Note.

Nêu kéo chứng để tìm hiểu thêm, ông Nguyễn Minh Đồng, Chuyên Viên ô tô, cho hay ở châu Âu, nền móng trạm sạc xe điện đều được lắp đặt vì cvô lương tổ chức cung ứng dịch vụ chuyên nghiệp. Những tổ chức này phcửa ải chịu đựng trvô lươngh nhiệm Khi xảy ra sự cố. Thiết bị sạc xe điện phcửa ải có chứng thực của một trong cvô lương tổ chức nghình nghề như GS, VDE, CE.

Đại diện thương hiệu xe máy điện Dat Bike lời khuyên khhung bạoh hàng sạc pin xe đúng chung bạoh để tránh gây điện giật, cháy nổ. Chủ xe chỉ nên sử dụng bộ sạc do nhà sinh sản cung ứng; sạc ở nơi khô ráo; ko sử dụng chung ổ cắm với thiết bị điện khhung bạo để tránh gây quá tcửa ải kéo tới chập điện. Ngoài ra, chủ phương tiện ko nên độ, chế pin để tăng dung tích, giảm thời hạn sạc.

Các độc hãng sinh sản xe điện đều có quy trình sinh sản nghiêm nhặt, phục vụ những độc tiêu chuẩn Khi lưu thông thành phầm ra thị trường. Ông Hoàng Mạnh Tân, Phó Tổng Giám đốc Tập đoàn Sơn Hà, khẳng định rất khó xảy ra cháy nổ xe điện do mỗi quy trình đều được kiểm tra, kiểm duyệt nghiêm nhặt. Tuy nhiên, ông Tân đề xuất người tiêu sử dụng phương tiện tuân thủ theo hướng kéo của nhà sinh sản, sử dụng thiết bị do nhà sinh sản cung ứng, ko được can thiệp vào những độc thiết bị điện của xe, ko sử dụng viên sạc công suất thấp để sạc cho pin có công suất cao... 

Lắp đặt trạm sạc phcửa ải được thẩm duyệt

Theo Nghị định 136/2020, trạm sạc xe điện ko thuộc đối tượng phcửa quan thẩm duyệt xây dừng về phòng cháy chữa cháy.

Tuy nhiên, lúc lắp đặt trạm sạc xe điện trong tầng hầm để xe của công trình thuộc diện thẩm duyệt xây dừng về phòng cháy chữa cháy mà làm tác động tới những hiểm điều kiện về an toàn phòng cháy chữa cháy - như làm thay đổi đường thoát nạn, gicửa quan pháp ngăn cháy... - thì phcửa quan được thẩm duyệt.