Ô tô tông loạt xe máy ở Vũng Tàu, tài xế bỏ chạy khỏi hiện trường novelipracademy.org
Mẫu xe mini chỉ với một cửa và thuộc ngay phía trước, được xác định giữa xe máy và ôtô, ko được chạy trên đường cao tốc.
Microlino mang 4 bánh xe, đèn, cửa sổ, và một cần gạt nước. Ở châu Âu, mẫu xe này được xếp ở phân khúc xe 4 bánh (quadricycle) - tức ko hẳn là xe máy, cũng ko hẳn ôtô. Xe 4 bánh cũng ko phcửa quan chịu những quy định về yên thân nghiêm nhặt như ôtô.
Microlino chỉ với một cửa ra vào và mở ngay phía trước tthường xuyên vì nhì bên như ôtô thường thì. Có nghĩa nếu xảy ra va chạm, lối thoát của người trên xe cũng trở thành hạn chế hơn.
Phóng viên của tập san Road và Track trcửa ải nghiệm mẫu xe mini tại Đức. Hình ảnh: Road và Track
Microlino là 1 trong những thành phầm của Micro Mobility Systems - một doanh nghiệp Thụy Sĩ. Mike Duff - phóng viên báo chí của tập san Road và Track (Mỹ) mang dịp trquan ải nghiệm chiếc xe mini sắp Frankfurt, Đức, lúc tham gia thử nghiệm và thể hiện thành phầm cho giquan ải Xe của năm tại quốc gia này. Microlino chỉ được phép chạy ở những con phố nội đô hoặc ngoài vùng quê, bị cấm chạy trên đường cao tốc do design ko mến hợp.
Ấn tượng lúc đầu tốt, theo Duff. Không như là phần to hồ hết mẫu xe 4 bánh, Microlino sở hữu kết cấu nguyên khối (monocoque) làm từ thép và nhôm. Cửa trước lắp đặt mọi người dạng lề tự động và mở sang trái, tương đối chéo cánh lên trên. Nhưng việc ra, vào ko mđấy thocửa ải mái lúc sẽ phcửa ải cúi người bước vào, rồi xoay người và ngồi xuống, dịch sang bên để vào đúng vị trí lái.
Nội thất đơn giản và giản dị với một nhưngn hình nhỏ sau vô-lăng, và một nhưngn hình tí xíu trên táp-lô. Dây da nhưngu cam để kéo cửa lúc cần đóng lại. Hình ảnh: Micro
Xe với thể chở 2 người, nhưng ko gian sẽ rất chật hẹp. Và sẽ phcửa ải nhớ ngừng sinh hoạt trước lúc cài dây ko nguy hiểm vì nếu ko, sẽ lại phcửa ải tháo dây để với thể với tay ngừng sinh hoạt. Ngoài ra, với một chiếc xe Ra đời ở thời tiến bộ, thì một điểm thất thường là vô-lăng ko với túi khí.
Microlino mang 3 tùy sắm gói pin: 6 kWh, một0,5 kWh và một4 kWh, nhưng chỉ mang một môtơ điện đặt sau công suất 25 sức ngựa. Xe chạy thử là phiên phiên bản sang chảnh Pioneer Series với pin một0,5 kWh trang bị tùy sắm cửa sổ trời với nóc bằng vcửa quan.
Một nhưngn hình nhỏ thuộc sau vô-lăng, và một nhưngn hình tí xíu ở táp-lô để bật/tắt sưởi, quạt gió và chống đọng khá nước. Khởi động Microlino bằng chìa khóa, và sắm số bằng núm xoay.
Theo Duff thì xe dễ lái, nhưng độ phản hồi ko nkhô cứng hao. Microlino cần 5 giây để tăng tốc 0-48 km/h. Để đạt giới hạn véc tơ vận tốc tức thời 90 km/h sẽ cần cả thời kì và sự nhẫn nại. Và dù môtơ điện sinh hoạt rất êm, thì vẫn sở hữu tiếng gió và tiếng lốp xe sở hữu thể lúcến ai đó cảm thđó ko được thocửa ải mái.
Hệ thống lái ko mang trợ lực, ko mang kiểm soát độ bám đường, cũng ko mang khối hệ thống thăng bằng điện tử, chiếc xe nảy lên dù gặp những gờ đường nhỏ nhất.
Kết cấu monocoque của Microlino. Hình ảnh: Micro
Lợi thế của Microlino là ở những khu vực đỗ xe sở hữu ko gian hạn chế. Còn lúc dịch rời, chiếc xe nhường như làm vui lòng người ở ngoài hơn là người trên xe.
Duff tóm lại, rằng Microlino thú vị, nhưng ko mđó phải chăng cho một phương tiện vận chuyển, ko như nhau ở giá cả. Phiên phiên phiên bản rẻ nhất ở châu Âu là 1 trong9.300 USD, còn phiên phiên bản sang trọng Pioneer nhưng mà phóng viên báo chí lái thử lên tới 24.600 USD. Trong lúc đó, đối thủ cạnh tranh Citroen Ami - cùng phân khúc xe 4 bánh chạy điện - sở hữu giá chỉ khoảng một nửa Microlino.
Tuy nhiên, những cái xe mini chạy điện đang là 1 trong những mỗi phần trào lưu dịch chuyển, với doanh số khả quan ở nhiều thị trường. Hãng sản xuất Micro cho thấy họ sẽ tìm thđấy 30.000 đơn hàng.